www.rowersachs.fora.pl

ringo51

W podobnym celu chcę kupić cewki uszkodzone, ale jak dotychczas, żadnych ofert. Dorabianie rdzenia nie bardzo mi się uśmiecha, pomimo że blacha krzemowa się znajdzie.

kowalny

HCBartek

Cewka leży niestety odłogiem...

kowalny

W najbliższym czasie postaram się zmierzyć prostym miliamperomierzem prąd ładowania aku w rowerze z E-startem. Ale wpierw demontaż i czyszczenie rozpylacza w gaźniku.

ringo51

Napięcie ładowania udało mi się zmierzyć metodą techniczną. Zwykłym miernikiem elektronicznym ani analogowym nic nie mogłem zmierzyć. Może miernik z funkcją Rms lub oscyloskop coś by wskazywały. Podejrzewam że z pomiarem prądu może wyjść to samo, ale mogę się mylić bo nie mierzyłem. Napisz jakie wyniki uzyskałeś.

kowalny

Zmierzyłem ale dużo z tego mierzenia nie wynika. Sprzęt to tani miernik uniwersalny z wyświetlaczem. Akumulator NiMH o pojemności 1,2Ah i jak się zdaje dedykowany do tego silnika - na pewno wykonany fabrycznie z dodatkowym wyjściem na 6V.
1/ Pomiar napięcia:
a) z odłączonym aku na pracującym silniku cały czas wskazanie 3 do 4V
b) z podłączonym aku napięcie akumulatora 13,20V. Po odpaleniu silnika napięcie "latało" w zakresie 4 do 13,26V bez względu na obroty silnika.
2/ Pomiar prądu ładowania:
a) bez względu na obroty silnika prąd ładowania cyklicznie oscylował w zakresie 16 do 199 mA niezależnie od obrotów silnika.
Co o tym sądzisz?

ringo51

Sądzę nadal to samo. Nasz generatorek wytwarza energię w impulsie o kształcie nie do wyłapania przez typowe podręczne mierniki. W wolnej chwili postaram się zrobić te same pomiary swoim sposobem i napiszę co wyjdzie. Rewelacji raczej nie będzie, gdyż widoczne przez warstwę impregnatu uzwojenie zdaje się być nawinięte drutem DNE o średnicy nie większej niż 0,25mm. Akumulatorek użyty przez Ciebie powinien być wykonany w technologi NI-CD. NI-MH powinien mieć pojemność większą o co najmniej 100%. Zamiast wykorzystywać odczep 6V, wlutuj stabilizator 7806. Na płytce jest przygotowane miejsce dla niego. Ze stabilizatorem i tak będziesz musiał podładowywać co jakiś czas akumulator korzystając z oświetlenia po zatrzymaniu, ale będziesz miał równomiernie rozładowane sekcje akumulatora, czego wykorzystanie odczepu nie zapewnia.

kowalny

Nie mam oświetlenia po zatrzymaniu, zarówno przód jak i tył zasilany jest tylko z dynama. Ten odczep 6V w akumulatorku jest ucięty przy samym wyjściu tak że nierównomierne rozładowanie aku mi nie grozi. Tak już było w chwili kupna z akumulatorkiem NiMH włącznie. Podałem to jako ciekawostkę bo mam wrażenie że biorąc pod uwagę wyjście na 6V jest on zrobiony fabrycznie właśnie pod kątem roweru i jego oświetlenia a tu nagle NiMH i to jeszcze 1,2Ah (mały prąd rozruchu). Dla mnie na dzień dzisiejszy najważniejsze jest że ma miejsce jakieś ładowanie aku a więc cewka nie jest spalona. Co do akumulatora to cały czas chodzi mi po głowie zastosowanie żelowego 4Ah.

ringo51

Możesz śmiało zakładać żelowy. Hurtownie i sklepy w Holandii oferują gotowe zestawy, zawierające akumulatory żelowe oraz przedłużacze. Zestaw pozwala na umieszczenie akumulatora w sakwie. Można nabyć zestaw 2x6V z przedłużaczem trzy żyłowym lub 1x12V z dwu żyłowym. Pojemność tych akumulatorów mieści się w granicach 2 - 4Ah. Jeśli chodzi o oryginały mieszczące się w skrzynce, najmniejsze pojemności jakie można obecnie nabyć to 1,3Ah NI-CD i 2Ah NI-MH. Być może Twój aku był robiony na zamówienie, a zamawiający nie zwrócił uwagi na małą różnicę pomiędzy ogniwami NI-CD i NI-MH lub Holendrzy wypuścili taki kwiatek. Wykonanie oryginalnego pakietu oferują jako usługę dodatkową do zakupionych akumulatorków niektórzy sprzedawcy na Allegro i w sklepach internetowych.

kowalny

Ten mój NiMH nie ma co prawda podanego producenta ale jest pięknie zapakowany w dwie warstwy żółtej folii termokurczliwej i ma profesjonalnie wykonane napisy dot. parametrów akumulatorka. Jest to profesjonalna robota a nie jakaś tam amatorszczyzna. I co ciekawe prąd rozruchowy jest wystarczający.
Na żelowy mam zamiar wygospodarować trochę miejsca w plastikowym kuferku który będzie zamontowany na bagażniku. Sakwy boczne swoją drogą. Będzie to coś podobnego jak w tandemie "Podmiejskiego" kufer + sakwy.

ringo51

Prąd będzie wystarczający jeśli będziesz pokonywał długie trasy. Na krótkich odcinkach, przy częstych rozruchach szybko go zabraknie, a i żywotność akumulatora znacznie zmaleje. Bateria aku w rodzimym wykonaniu wygląda jak oryginał ( przed wykonaniem należy przesłać wykonawcy kabelki z wtyczką), jednak nadruków na niej nie uświadczysz. Czyli profanacja Twojego akumulatora nastąpiła już u producenta. Robiłem kiedyś próby z aku żelowym 1,3Ah. W sumie można z niego wycisnąć to samo co z NI-MH, ale NI-CD nawet o pojemności 1,2Ah zapewnia nam większą pewność rozruchu. Z zamontowaniem kuferka to dobry pomysł. Niektóre nawet nie przeszkadzają w dostępie do korka wlewu paliwa. A tak zachwala akumulatory żelowe jedna z hurtowni w NL:
[link widoczny dla zalogowanych]

kowalny

Można i tak tylko jak by tu powiedzieć takie wykonanie i jeszcze upublicznianie tego może być powodem do dumy tylko dla kogoś, kto nie ma jakiegokolwiek pojęcia o robótkach ręcznych.
Co do E-startu to mi osobiście jest zupełnie obojętne czy odpalam sznurkiem czy rozrusznikiem. Ale musi on być i to sprawny bo frajda jest okrutnie wielka widzieć pełne podziwu i wręcz niedowierzania miny oglądaczy po odpaleniu silniczka rozrusznikiem. Ot szpan taki.
Powoli będę się rozglądał za kufrem i aku w swoim grajdole a jak nie będzie pasowało miejscowe no to Allegro. Tam tego jest zatrzęsienie jednak raczej trudno przymierzyć do rowerku przed zakupem.