www.rowersachs.fora.pl

podmiejski

Szanowni koledzy.
Doszedłem do wniosku doświadczalnie że w tandemie elektrostart nie jest bajerem bo kierowca nie ma możliwości szarpnąć silnika.
Postanowiłem więc przełożyć wszystko co z e-startem z Saxonette do Tandemu.
Saxonette i tak nie ucierpi bo i tak głównie szrpałem Wink

Pytanie: co musze przełożyć?
Jakie elementy są RÓŻNE w rowerach z e-startem i tych z szarpaniem?
Z góry dziekuję za podpowiedzi.
Pozdrowienia!

marek123499

Moim zdaniem przede wszystkim koło zamachowe ( magnetyczne ) cewka zapłonowa .

HCBartek

Dokładnie tak jak marek123499 pisze magneto, cewkę, rzecz jasna elektrostart, i całą elektrykę...pewnie bez przedłużenia wiązki od przycisku się nie obejdzie.

Trol

Albo długi sznurek poprowadzony na rolkach Smile

Hę ?

ringo51

podmiejski

No właśnie - odpalanie "na pilota" jak mają nawet proste skutery...podoba mi sie taki bajer!
Silnika nie przełożę: Saxonette daje max 22 z wiatrem nawet z modułem odblokowanym - podobno niemieckie wersje są jescze inaczej blokowane.
Tandamet śmiga ponad 30 w pełnej obsadzie!
Dziś zaliczyliśmy wypad do Gdańska: 75 km. Komenda "motor!" do pasażera to świetna zabawa - człowiek czuje się jaby pancernika prowadził.
W manewrowaniu - również...
Ps. Kupiłem fajny typowy kufer rowerowy (http://aukcje.gazeta.pl/kufer-rowerowy-na-bagaznik-najtaniej-i1207958051.html) i po przeróbkach założyłem go na bagażnik. W środku musiałem wyciąć dziursko na wlew paliwa ale całość: miodzio! Dać zdjęcia; opis?

marek123499

Jest na forum dział "Czym jeżdzimy " prosimy o prezentację swoich maszynek.

HCBartek

Podmiejski w naszych rowerach montowane są dwie wersje silników 20KM i 25KM, w Holandi podobno dostępne są obydwa, a w Niemczech tylko wersja 20KM (wymuszone przez przepisy). Holenderskie nie mają, żadnych oznaczeń, niemieckie mają od frontu na cylindrze koło plastiku ze starterem cyfry 20. Różnice są w przekładnił. Elementy które się różnią to:
-łożysko podpory sprzęgła (i przez to kartery),
-dzwon sprzęgła ze ślimakiem,
-zębatka na wale napędowym (różna ilość zębów...wersja 20KM ma 67, a 25KM 54 zęby).
Jak będę miał chwilę to wrzucę fotki bo mam aktualnie oba silniki w częściach.

Wracając do tematu, wydaje mi się, że możesz mieć przytkany tłumik, otwór wydechowy w cylindrze lub słabą kompresję.
Mój silnik w wersji 20KM leci koło 30km/h na odblokowanym module i w porównaniu do wersji 25KM ma znacznie lepsze przyśpieszenie, ale mniejszą prędkość maksymalną. (spowodowane to jest innym stosunkiem przełożeń)

Trol

A w sumie, czy nie będzie prościej przełożyć cały silnik.[/quote]
No pewnie przecież po co przedłużać linkę startera Smile

A być może gazu i
gaszenia Sad

.

HCBartek

Kol. podmiejski wytłumaczył już, że nie chce przekładać ponieważ silnik z e-startem jest zbyt wolny...

marek123499

-zębatka na wale napędowym (różna ilość zębów...wersja 20KM ma 67, a 25KM 54 zęby). w związku z tym mam pytanie : czy jest możliwość wymienienia koła zębatego , mam na luzie koło zębate 54 czy ono będzie pasowało do reszty w silniczku z kołem 67 zębami ? Czy poprawi ta wymiana osiągi tego silniczka ?

HCBartek

Niestety nie, bo zastosowany jest też inny ślimak.

ringo51

Kol. podmiejski w swoim poście napisał:
Ps. Kupiłem fajny typowy kufer rowerowy (http://aukcje.gazeta.pl/kufer-rowerowy-na-bagaznik-najtaniej-i1207958051.html) i po przeróbkach założyłem go na bagażnik. W środku musiałem wyciąć dziursko na wlew paliwa ale całość: miodzio! Dać zdjęcia; opis
Dostępne są również kuferki w wersji mini. Dają się doskonale zamocować i nie kolidują z wlewem paliwa.