www.rowersachs.fora.pl

Pawko

Witam
Lokalizacja centrum kraju Wink

Kupiłem sprzęt w stanie opłakanym, czy wszystko jest sprawne tego jeszcze nie wiem a co będzie dalej to czas pokaże...
Narazie czytam zacięcie forum Wink

na pewno bedę pytał Wink

coś też kupował
A czy bede jeździć "?"
Pozdrawiam
Paweł

Jopasek

Wrzuć zdjęcia jak bardzo opłakany stan?

wiejas

Nie dasz handlarzowi to dasz na części. Czyli cena czyni cuda. Porobisz i poszalejesz. Nie ma to tamto.

Pawko

silnik 099 lub 199 to silniki o tych samych przekładniach ?
mam 099 i tam nie ma tego ślimaka
a silniki to sa z tą szybszą przekładnią czy wolniejszą?

099 Sachs 301 Zdecydowanie transmisji dwóch prędkości.
Są to bardzo stare bloki, które mają krótszy ręcznego startu pokrywę.
199 Sachs 301 / A Pierwszy etap transmisji deco lub transmisji, bez dwóch prędkości bez deco.
299 Sachs 301 / A Pierwszy etap transmisji z deco
399 Sachs 301 / A E-start. Pierwszy etap transmisji z deco.

o co tu biega?

kolejne pytanie: niestety nie mogę wkleić linka do filmiku
możecie mi powiedzieć czym i po co Pan na tym filmiku smaruje wewnętrzną część simeringa od strony koła magnetycznego (2:50 minuta filmu) czy Wy też tak robicie?

cezary167

Jak pewno zauważyłeś simering ma dwie wargi , jedną od strony magneta -przeciwpyłową a drogą od strony korbowodu -główna uszczelniającą , między te dwie wargi warto dać nieco smaru aby nie było tak zwanego suchego startu .

Jopasek

Silniki 099 i 199 to są takie same konstrukcyjnie silniki z wieloma zębatkami bez ślimaka są krótsze niż 299 i wyższe modele dlatego też mają krótszy szarpak o około 1cm (cały silnik też)

Pawko

Dzieki wielkie Panowie za odpowiedz Smile

Mam nadzieje ze nie będzie Wam przeszkadzać ze popytam jeszcze? Pytać pytam, ale kiedy dojdzie do jakichkolwiek ruchów w garażu tego jeszcze nie wiem Sad

chciałem tak stopniowo się „bawić” ze względu na czas i przefinansowanie Wink

Gorzej jak się okaże ze cewka albo moduł spalony, membrana w gaźniku i jeszcze coś i kosmos Wink

Dobra nieważne teraz kolejne pytania:
1. Czyli silnik 099 czy 199 to nie są silniki o wolniejszych przełożeniach odbijających się niższą prędkością?
2. Jak zdjąć zębatkę która została na wale od strony sprzęgła – ona jest przykręcona ? gwint prawy, lewy? Wszystko się tak pozaciekało ze nie chce „walić” nie w tą stronę.
3. Cewka ma ucięte po jednej stronie przewody to normalne?
4. Środkowe wyjście w niebieskim module zostaje nigdzie nie podpięte?
5. Sworzeń w tłoku może być nie przelotowy ?
6. Ten środkowy wianek można dopasować z jakiegoś polskiego roweru? Albo o jaki pytać w sklepie rowerowym?
7. Jest gdzieś może spis wszystkich simeringów i oringów jakie są w silniku?

Jopasek

1. Czyli silnik 099 czy 199 to nie są silniki o wolniejszych przełożeniach odbijających się niższą prędkością? - nie nie są wolniejszym silnikami ale niektórzy mówią że minimalnie ale znacznie mocniejsze. Silniki wolniejsze wybite mają 20 na karterze koło szarpaka to są rowery z silnikami przystosowanymi na rynek niemiecki.
2. Jak zdjąć zębatkę która została na wale od strony sprzęgła – ona jest przykręcona ? gwint prawy, lewy? Wszystko się tak pozaciekało ze nie chce „walić” nie w tą stronę. - o ile mnie pamięć nie myli to od środka kosza sprzęgła jest imbus którego trzeba wykręcić...
3. Cewka ma ucięte po jednej stronie przewody to normalne? - jeżeli cewka była wsadzona od wersji z e-startem to zostały dodatkowe przewody obcięte... ale bez zdjęcia to wróżenie z fusów.
4. Środkowe wyjście w niebieskim module zostaje nigdzie nie podpięte? potrzebujesz dodatkowy kabel do masy takie coś: [link widoczny dla zalogowanych]
5. Sworzeń w tłoku może być nie przelotowy ? - tak może być były takie na początku (w twojej wersji silnika)
6. Ten środkowy wianek można dopasować z jakiegoś polskiego roweru? Albo o jaki pytać w sklepie rowerowym? Dopasować od jakiegoś poslkiego roweru raczej nie... Popytać nic nie kosztuje Smile

Proszę tu: [link widoczny dla zalogowanych]
7. Jest gdzieś może spis wszystkich simeringów i oringów jakie są w silniku? Tak tu Razz

[link widoczny dla zalogowanych]

Pawko

Ja chyba zostanę męczennikiem tego forum Wink

ale bardzo się cieszę ze on istnieje Smile

No to cdn pytań (piszę w tym wątku by nie zaśmiecać forum)
Mam zastały kompletnie silnik 099 (wał masakra nic z niego raczej nie będzie) i parę części z silnika 199 ale o kodzie 20 - Sad

((
Wymieniłbym wszystkie zębatki żeby był w wersji szybszej ale mam jedną zepsutą tą zapadkami , no chyba ze ona jest taka sama, gorzej jak pomimo tej samej ilości zębów przekładnie się nie ułożą i zjadą się dwie zębatki
Mam dwa tłoki obydwa porysowane raczej do wymiany
Tłok o selekcji B ma denko całkowicie płaskie
Natomiast tłok o selekcji C ma równo wklęsłe tzn jego obrzeża są troszeczkę wypuszczone tłok o te wypuszczenie jest dłuższy – ma większą kompresję? Jest oryginalny, a ten płaski to zamiennik?
Łożyska na wale też mają luz Sad