www.rowersachs.fora.pl

dj-napster

Jak postanowiłem tak zrobiłem, dwie sztuki Saxonette ze sprawnym E-START Cool

Celem był zakup w jak najlepszym stanie i w oryginale, koniecznie ze sprawnym E-START. Obydwa są z katalizatorem spalin i dzieloną głowicą

Saxonette 2008r, jest w świetnym stanie, nawet obudowa rozrusznika nie ma przetarcia. Z szarpaka odpala za pierwszym razem gdy jest zimny, tak samo zimny odpala z e-start, dobrze przyśpiesza i osiąga 30km/h nawet jak lekko wieje. Odpalany ok 50 razy na baterii i nadal trzyma.

dodatkowe wzmocnienie którego nie ma w starszym rowerze:

Saxonette 2004r, jest w ładnym stanie wizualnym oprócz osłony rozrusznika, e-start działa i bateria nadal trzyma po ok 50 odpaleniach. Rower posiada jednak kilka wad które będę musiał usunąć:

- kapie paliwo na osłonę tłumika i na koło, pewnie leci z gaźnika
- odpalanie zimnego z szarpaka czasem kilka razy a czasem za pierwszym, możliwe że to przez wycieki paliwa albo brudny gaźnik? a może membrana jest uszkodzona...
- nieraz podczas jazdy nie chce odpalić za pierwszym z e-start
- wolniej przyśpiesza niż nowszy rower i osiąga 25km/h, pewnie jest to związane z wyciekiem paliwa. Gdy manetka jest na 3/4 to jedzie sobie te 25km/h ale jak ma max to już nie chce przyspieszać
- koło tylne ma delikatny luz
- gdy mocno przyciśnie się tylny hamulec to szczeki wydają głośny nieprzyjemny hałas, może wystarczy przeczyścić...

Póki co dokupiłem liczniki i przednie lampki na baterie, trzeba jeszcze pomyśleć co z tylnymi światłami.
Ostatnio na rowerze jechałem w zeszłym roku, teraz pierwszy wyjazd Saxonette i od razu 50 km Smile

w tym ok 5 km na silniku

apogeum

Ładne szt, proponuje jak najszybciej skasować luz w tylnej osi bo może być póżniej kłopot a robi się to bardzo prosto bez zdejmowania koła

dj-napster

kowalny

To nie są katalizatory spalin. Raczej coś w rodzaju bardzo prostego zaworu EGR. Taki ukłon w stronę ekologii.

apogeum

Tak się zapytam, EGR to niby czym jest jak nie katalizatorem spalin ?

szekla

Witaj !
Zalecane też przedłużenie "szarpaka " żeby można było odpalić nie zsiadając z siodełka bez problemu zrobisz to sam. Wiem masz sprawny e-start ,ale bardzo prawdopodobne że póżniej tak jak wielu naszych kolegów (ja też) zrezygnujesz z tego bajeru.Przy sprawnym silniku zapalenie to jedno delikatne pociągniecie. Jak zimny to na ssaniu 2 góra 3 razy zaznaczając że po jeżdzie za każdym razem wypalam paliwo z gażnika .
Do tego zastosowałem cewkę bez modułu nie jest to tak jak piszą niektórzy że rower stał się "rakietą" ale warto. Pozdrawiam

dj-napster

W drugim rowerze zrobiłem małą naprawę:

- cieknący gaźnik BING rozebrałem i wyczyściłem dokładnie wszystkie elementy, zamontowane nowe dwie uszczelki korkowe + nowa obudowa pływaka,
- wyczyściłem zbiornik paliwa w którym było trochę paprochów, założyłem filierek na wężyk
- zamontowałem nowy filtr powietrza i nową oryginalną świecę BOSCH

Teraz silnik odpala za pierwszym bez ssania gdy jest zimny.

kotar

szekla

Panowie nie mamy do czynienia z artefaktami . Jestem za utrzymywaniem stanu oryginalnego ale wszystko ma swoje granice np oswietlenie- dlaczego jadąc wieczorem mam jechać na czuja zamiast na ledach ???? Kwestia przedłużki szarpaka- nie mam na razie problemu ze schylaniem się ale jak przypadkiem zgasnie silnik to palę go bez zsiadania z siodełka .Ciekawe kto z Was taki tradycyjny zmienia kanały w telewizorze nie używając pilota ??? Koledzy nie dajmy sie zwariować .

kowalny

dj-napster

Trochę pojeździłem bo 350km w 2 tygodnie zrobiłem, silnika używam przez ok 10% całej trasy. Jeździmy we dwójkę więc obydwa rowery przejechały tyle samo.
Ostatnio przejechałem tym rowerem trasę 110km! to mój rekord, w tym jest ok 10km na silniku:

Jednak nie jest tak jak zapewniał sprzedający że rowery są igła stan, dopiero jak człowiek pojeździ to widzi co jest do zrobienia, identycznie jak z zakupem samochodu.

rower 2004r:
- po oczyszczeniu gaźnika silnik nie działa poprawnie, zimny po nocy potrafi odpalić z szarpaka za pierwszym bez ssania ale jak się jeździ i go zgasi to czasem jest trudność z odpaleniem, nie dostaje paliwa bo dopiero po odkręceniu manetki łatwiej zapala. czasem zapala dobrze a czasem nie. Nieraz potrafi zgasnąć jak jest na wolnych obrotach i doda się gazu.
Pewnie gaźnik jest jeszcze brudny, trzeba będzie wyciągnąć rozpylacz.

- korek wlewu paliwa ma dziurkę odpowietrzająca przez którą bąbluje paliwo, niby wszystko tam ok ale paliwo wylatuje na korek, w nowszym rowerze jest identyczny korek i nie ma tego problemu

- e- start przestał działać, kreci i nie odpala bo uwalona jest blaszka dociskowa oraz słynna sprężyna w kole zębatym. Ciekawe ile wytrzyma ta nowa śmieszna blaszka. Na szczęście wieniec magneta wygląda jeszcze zdrowo.

rower 2008r:
- jego największą wadą jest sprzęgło, po prostu nieraz szarpie, nie skleja ładnie jak w starszym rowerze. Najbardziej dokucza to w momencie jak zapinany jest napęd przy prędkościaqch 10-15km/h. Przy 20 km/h nie jest to bardzo uciążliwe. W starszym rowerze sprzęgło działa delikatniej i płynniej. Pewnie czeka mnie rozpoławianie silnika i wymiana sprężyny w przyszłości bo lubię jak jest idealnie.

- odpala z e-start ale blaszka dociskowa jest uszkodzona i sprężyna w kole zębatym startera jest ułamana na pierwszym zwoju. To są wady fabryczne tych silników i trzeba to ogarnąć. Uważam że blaszka dociskowa została zaprojektowana przez jakiegoś idiotę albo celowo żeby się psuło.

w obydwu rowerach to samo, rowery "młode" i zadbane:

Musi być ogarnięte na fabrykę i tak będzie, jednak nie wykluczam dołożenia oryginalnej przedłużki szarpaka jako opcję.
Dodatkowo mam w planach zakup nowego oryginalnego tłumika żeby zobaczyć czy będzie ciszej pracował silnik. Posiadam sonometr więc będzie wszystko sprawdzone profesjonalnie Smile

szekla

Witaj !
Jesteś pewnego rodzaju ewenementem bo jeżeli na 110 km dziennego przebiegu 10 robisz na silniku to nasuwa się pytanie po co te 100 km ciągniesz z sobą silnik. Nasi koledzy z Forum z reguły mają dylemat jechać na leniucha czy wspomagać pedałując. Zapewne wiele do powiedzenia ma tu wiek i siły Ale wybór jak korzystasz z roweru należy i tak tylko do Ciebie! . PO tych drobnych dywagacjach mogę ci tylko doradzić po dokładnym ponownym wyczyszczeniu układu paliwowego i gażnika "przesadne" filtrowanie paliwa wlewając je do zbiornika.(temat szeroko opisywany na Forum).
Pęknięta sprężyna rozrusznika to standart do zreperowania a blaszkę z "literką E " po prostu zanituj i zapomnisz o problemie! Co nie zmienia faktu że jak poprzednio pisałem E-start stanie się dla ciebie bajerem żeby zaszpanować w CPN
Pozdrawiam.

dj-napster

Ostatnio wpadło trochę części, ogólnie od zakupu zainwestowane zostało:

- 2x lampka LED przód
- 2x lampka LED tył
- 2x licznik SIGMA
- 1x kłódka z łańcuchem
- 1x nowy filtr powietrza
- 1x nowa komora pływaka
- 1x uszczelki korkowe gaźnika
- 1x nowe szczęki hamulcowe tył
- 2x papierowe filtry paliwa
- 2x nowe wężyki paliwa
- 2x nowe wężyki w oplocie do dekompresora
- 1x nowy akumulator
- 1x nowa ładowarka
- 2x uszczelka gąbkowa przepustnicy
- 2x używane przedłużki linki
- 2x nowe rączki do przedłużki
- 2x nowe sznurki do przedłużki
- 2x mocowania przedłużki do ramy
- 1x używany korek zbiornika paliwa
- 1x używana osłona cięgien gaźnika z nieuszkodzonym plastikowym bolcem
- 1x komplet nowych nakładek na stopkę
- 1x nowa guma transportowa na bagażnik
- 2x nowe oryginalne gniazda do skrzynki z baterią
- 2x etui pod siedzenia na kamizelki odblaskowe
- 1x uchwyt czteropunktowy na telefon
- 1x nowy tłumik SACHS na testy
- ..........pewnie coś jeszcze

dorobiłem sobie klucz do wolnobiegu:

to nie koniec, dalej będzie się działo bo maszyny muszą być idealne Cool

Jopasek

Z czego zrobiony jest ten klucz?
Nie haczy o nakrętkę kontrującą konusa, przez to że nie ma wgłębienia?

dj-napster